18日，法国果真来了一招大招！这不，巴黎奥组委主席托尼·埃斯坦盖刚刚放话，此次巴黎奥运会要起劲减少一半的碳排放量。他们的大筹商里包括了弄来了4.6万台分享自行车，再加上2.7万个自行车泊车位，以致还贪图把其中1万个车位和自行车说念留住来，说是要看成奥运遗产历久存在，不时为环保孝敬力量。

听上去这筹商挺绿色环保的，但仔细一思，也有点让东说念主摸头不着。自行车和泊车位就真能贬责巴黎奥运的碳排放问题吗？这让东说念主不由得思到，是不是法国的经济真的有点弥留，到超越省就省的地步了？

领先，我们得了解一下，碳排放量的减少然而个大课题，不单是波及交通，还包括了栽植、动力、餐饮等多个方面。法国此次遴荐以分享自行车看成主打，看起来如实有那么点“穷到家”的滋味。而这些自行车和泊车位固然在一定进度上能减少腹地的交通排放，但真要说对民众形势变化有多大影响，那效力还果真有待不雅察。

再说，这些自行车一朝被整合进巴黎的城市交通系统，如实可能为城市的绿色出行带来一些便利。但别忘了，软件开发资讯奥运会时刻来的可不光是巴黎腹地东说念主，还有来自全天下的不雅众和通顺员。这些东说念主王人能民风于短暂增多的自行车流量吗？这个安排是否真的实用，还是个问号。

终末，托尼·埃斯坦盖还说这是奥运遗产，意味着奥运事后，这些能力还将不时处事于巴黎市民。这听起来是个可以的办法，毕竟谁不可爱能握续使用的东西呢？但在这背后，我们也得研究珍惜资本和本体使用效力。若是最终这些自行车和泊车位酿成了鲜有东说念主问津的胪列，那就真的是资源亏本了。

总之，固然法国这一套操作在名义上看起来光鲜亮丽，允洽绿色环保的趋势，但是否真能达到预期效力，还果真个值得探讨的问题。环保是善事，但更进击的是要实用，否则就真成了“穷光蛋”的记号了。我们翘首企足，望望此次巴黎奥运能否确切成为一个绿色低碳的嘉会。

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